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〖One〗、古代的船能跑多远，隋朝时的船大多顺风一天30公里左右,平均20多公里。
〖Two〗、当时有一种千里船（祖冲之造），一天能行50公里（百余里）《南史》载“冲之稽古有机思”,“又造千里船,于新亭江试之,日行百余里”。
〖Three〗、归有光《震川先生别集》卷6日记：9月初四，辰时，从上闸得水，舟方行三十里。。。复搁浅。
〖Four〗、9月初六：昼行十余里，遇空粮船阻塞。。。予戎服率童仆共牵挽，行十余里。
〖Five〗、以上是速度比较快的，1539年，日本使团从杭州到北京用了85天，因为是冬季，南方的河没水，北方的河有封冻。。速度很慢。
〖One〗、在宋代，泉州、广州和明州（宁波在古代的称呼）是中国的三大港口；到元代，泉州甚至被称为“东方第一大港”。旅行家马可·波罗在游记中提到：“如果有一艘载胡椒的船去埃及的亚历山大港或地中海的其他港口的话，那么必有一百艘来到刺桐（泉州）。”如今，明州港和泉州港的差距越来越大。
〖Two〗、首先，明州和泉州作为海上丝绸之路两个重要的据点，有着许多相似之处。
〖Three〗、气候上，明州港和泉州港地处亚热带季风气候区，夏季长，冬季无雪，可能遭遇台风和雷阵雨。
〖Four〗、地理位置上，两者皆毗邻海洋，处于河流下游。明州港临近东海，泉州港处于东海与南海的交汇处。明州港位于长江下游，泉州港位于晋江和洛阳江下游。
〖Five〗、在港口特点上，两者皆位于海岸线比较曲折的地方，能够遮蔽风浪，保证船只行驶安全。并且两者拥有的海域面积较大，环境承载力优，能够及时排污。
〖Six〗、除了这些特点外，它们相似的地方还有一波三折的命运。
〖Seven〗、明州港和泉州港第一次得到快速发展，是在唐朝。唐朝初年，唐军与突厥等民族发生纷争，关系恶化，路上丝绸之路受阻。于是唐人开始重点发展海上丝绸之路。安史之乱后，经济重心南移，位于沿海的明州和泉州迅速崛起。
〖Eight〗、明州是日本等地使者偏好的登陆点，十分繁华。如《新唐书·东夷传》载：“新罗梗海道，更繇明、越州朝贡。”
〖Nine〗、而唐政府对泉州发展贸易有一定的政策优惠。《全唐文》记载:“岭南、福建及扬州蕃客，宜委节度使常加存问，除收舶脚进奉外，任其往来通航。”
〖Ten〗、所以，琉球、阿拉伯等地的人很乐意登陆泉州交易。晚唐薛能《福建送李大夫》言泉州港“秋来海有幽都雁，船到城添外国人。行过小藩应大笑，只知夸近不知贫。”泉州的繁华可见一斑。
1〖One〗、到了宋代，明州和泉州是朝廷少数设置市舶司的几个地方，来往贸易繁多，十分世界化。北宋徐兢在《高丽图径》中描述，明州万斛神舟驶高丽，高丽人“倾国耸观而欢呼嘉叹。”《宋史·杜纯传》称：“泉有蕃舶之饶，杂货山积。”
1〖Two〗、元朝，明州发展了对南海诸国的贸易。泉州蒲寿庚“擅蕃舶利者三十年”，因为经济地位的提高被升为江浙行省南部行政中心。
1〖Three〗、明朝实行海禁政策，大大阻碍了明州和泉州的发展。
1〖Four〗、嘉靖二年，明州发生日本“争贡事件”，更令这两个港口的处境雪上加霜。《明史·职官四》给事中称：“倭祸起于市舶”，嘉靖于是暂罢在明州、泉州的市舶司。加之倭寇兴起，统治者更加倾向锁国，明州和泉州衰落愈来愈快。尤其是泉州，已经从一个世界性的港口沦为一个地方性的港口。
1〖Five〗、直到近代，这两个著名的港口才慢慢迎来生机。
〖One〗、北宋时的大海船可载重几万石(一石约合现在的110斤，2万石就达千吨级以上)，深阔各几十丈。
〖Two〗、周去非《岭外代答》说，渡南海航行的海船，舵长数丈，一船载几百人，积一年粮食，还能在船上养猪和酿酒。这种巨型的海舶在当时世界上是罕见的。而且南宋时出现的具有优良水密舱结构的商船，即使从现代船舶的设计理论角度来评价，它的性能及工艺水平都是无可挑剔的。
〖Three〗、正由于宋代造船业的发展和航海技术领先于世界，所以中外商人所乘用的海船很多是“宋朝制造”。
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